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• 1、007航班被擊落是什么回事？
• 2、007航班被擊落是什么回事？

問(wèn)題一：007航班被擊落是什么回事？

答1983年8月31日凌晨前蘇聯(lián)庫(kù)頁(yè)島防空雷達(dá)屏幕上，一架身分不明的大型飛機(jī)正闖進(jìn)

遠(yuǎn)東洲際飛彈發(fā)射基地的防空識(shí)別區(qū)上空，兩架蘇聯(lián)防空SU－15戰(zhàn)斗機(jī)奉命緊急升空攔

截。5分鐘后蘇軍飛行員向基地請(qǐng)求行動(dòng)指示，基地司令官作出「擊毀入侵飛機(jī)」的命令。

當(dāng)日世界各通訊社都發(fā)出消息，指出編號(hào)KAL007號(hào)班機(jī)的一架波音747客機(jī)在哈林島

（Sakhalin）/庫(kù)頁(yè)島上空被蘇軍飛機(jī)擊落，客機(jī)上269人全部罹難。這一消息震驚了全

球，成為當(dāng)年國(guó)際十大新聞之一。

美蘇官方的說(shuō)法

KAL007班機(jī)被擊落之后，西方立即強(qiáng)化了對(duì)前蘇聯(lián)的圍攻，于是鐵幕帝國(guó)在政、經(jīng)、

軍、心諸方面都陷于在入侵阿富汗以來(lái)的最孤立境地。一場(chǎng)反蘇大風(fēng)暴隨著美國(guó)政府登高一

呼而到來(lái)，聲勢(shì)浩大的反蘇運(yùn)動(dòng)令雷根政府得到極高的支持率，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有多少人會(huì)懷疑背

后的真相。

美國(guó)方面的說(shuō)明指出8月ll日凌晨，由安哥拉治（Anchorage）飛往漢城的KAL007班

機(jī)，誤入前蘇聯(lián)堪察半島和庫(kù)頁(yè)島領(lǐng)空，這是一件機(jī)件故障的意外，而并非人為的故意安

排，因此無(wú)人能夠預(yù)知并及時(shí)阻止。結(jié)果凌晨3時(shí)27分，KAL007在庫(kù)頁(yè)島上空被蘇軍攔截

機(jī)以飛彈擊落，全機(jī)269名乘員和機(jī)組人員無(wú)一幸存。

當(dāng)時(shí)美國(guó)總統(tǒng)雷根斥之為對(duì)手無(wú)寸鐵平民的冷血屠殺暴行，不可原諒及應(yīng)受到國(guó)際制裁

與譴責(zé)。與之相反的前蘇聯(lián)方面的自我辯護(hù)大意指出KAL007號(hào)入侵其領(lǐng)空，有預(yù)謀地執(zhí)行

間諜任務(wù)，試圖刺探堪察加半島和庫(kù)頁(yè)島上的軍事設(shè)施，因此蘇軍只有奉命將其擊落，以捍

衛(wèi)國(guó)家安全一途，這是被迫作出的一種適當(dāng)自衛(wèi)行動(dòng)，所以并不應(yīng)該受到不適當(dāng)?shù)恼`解和有

目的的譴責(zé)。

疑點(diǎn)及重要證據(jù)

雖然1993年6月14日國(guó)際民用航空組織在加拿大蒙特利爾召開(kāi)的第139次理事會(huì)上，

公布了KAL007客機(jī)脫離航線(xiàn)原因的最后調(diào)查報(bào)告，認(rèn)定KAL007號(hào)沒(méi)有利用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

（INS）飛行，而是利用羅盤(pán)方位固定在245度飛行。幾位西方對(duì)KAL007號(hào)事件有研究的學(xué)

者都指出，該機(jī)沿21度航線(xiàn)闖入蘇聯(lián)領(lǐng)空，并在堪察加至庫(kù)頁(yè)島一帶飛行近一個(gè)小時(shí)之

久，也曾被蘇聯(lián)軍機(jī)追蹤，雖然KAL007以民用頻道多次與蘇聯(lián)方面聯(lián)絡(luò)，但最終亦難逃一

劫。

被飛彈擊中客機(jī)中部，機(jī)尾首先脫落，乘客和行李自裂口被吸出機(jī)外，然后機(jī)頭也斷

落。這些中立的研究員提出了一些疑點(diǎn)：第一、波音747的導(dǎo)航系統(tǒng)相當(dāng)先進(jìn)。第二、機(jī)長(zhǎng)

曾長(zhǎng)期在韓國(guó)空軍服役，在加入大韓航空后經(jīng)常飛這條航線(xiàn)，可說(shuō)是經(jīng)驗(yàn)豐富，輕車(chē)熟路，

第三、東京羽田機(jī)場(chǎng)空中交通管制局曾監(jiān)聽(tīng)到事發(fā)時(shí)的有關(guān)通話(huà)并且錄音，但至今都不肯交

出錄音帶。

在國(guó)外研究KAL007號(hào)事件的除了民間的學(xué)者，還有一些社會(huì)活躍份子、富商和前美國(guó)

政府官員等。前美國(guó)國(guó)務(wù)院官員，75歲的約翰蓋伯爾（JohnKeppel）根據(jù)大量資料提出了

甚為驚人但又十分有利的一系列證據(jù)，指出KAL007號(hào)事件絕非無(wú)意和偶然的，相反地是雷

根政府蓄意制造的一件國(guó)際陰謀。用意是改變雷根總統(tǒng)粗魯?shù)呐Ｗ行蜗?，并藉此轉(zhuǎn)移人們注

意力，壓制前蘇聯(lián)總書(shū)記安德魯波夫打扮成和平使者的努力，為美國(guó)擴(kuò)軍備戰(zhàn)提供絕佳的口

實(shí)，達(dá)成一石二鳥(niǎo)的目的。蓋伯爾在美國(guó)國(guó)務(wù)院長(zhǎng)期工作，多次參加策畫(huà)國(guó)家真實(shí)的謊言，

包括艾森豪威爾執(zhí)政時(shí)掩蓋1960年U2飛機(jī)在前蘇聯(lián)境內(nèi)被擊落的真相等等。

蓋伯爾在法國(guó)領(lǐng)航員米切爾布倫（MicheIBurun）幫助下，潛心研究有關(guān)事件的無(wú)線(xiàn)電

通訊、日本海潮汐運(yùn)動(dòng)和KAL007號(hào)的碎片，得出如下結(jié)論：

1）KAL007號(hào)誤入堪查加／庫(kù)頁(yè)島一帶，是由多架美國(guó)機(jī)伴隨的，目的是刺探蘇軍在該

區(qū)的防空體系，支援那次行動(dòng)的還有海軍艦只、戰(zhàn)斗機(jī)、偵察衛(wèi)星、甚至可能包括「挑戰(zhàn)者

號(hào)」太空梭，根據(jù)其飛行軌跡它當(dāng)晚的位置正處于該區(qū)上空。

2）美國(guó)軍事情報(bào)機(jī)構(gòu)一手策畫(huà)該越境事件，是為測(cè)試新型機(jī)載電子情報(bào)系統(tǒng)，以及為

巡航導(dǎo)彈探測(cè)目標(biāo)和繪制彈上的數(shù)字地形圖有關(guān)。

3）俄國(guó)人也許認(rèn)為這次KAL007號(hào)闖關(guān)是大規(guī)模軍事入侵的前奏，為把機(jī)密泄漏的可能

性降到最低，因而不顧一切將飛機(jī)擊落。該區(qū)的太平洋美軍部隊(duì)亦對(duì)該次高度機(jī)密的偵察活

動(dòng)令不知情。但在蘇軍擊落客機(jī)后，美軍曾派遣兩波戰(zhàn)機(jī)與蘇軍飛機(jī)在庫(kù)頁(yè)島附近對(duì)峙。

4）在蘇軍預(yù)警機(jī)指引下（當(dāng)時(shí)A-50仍未服役，故應(yīng)為T(mén)u-126），一批美國(guó)飛機(jī)被擊

落。根據(jù)截獲的蘇軍飛行員之間對(duì)話(huà)和日本海上保安廳資料顯示，共有9架美機(jī)被擊落，甚

至包括1架EF一lll渡鴉電子干擾機(jī)和1架RC-135V／W鉚釘接頭（RivetJoint）電子偵察

機(jī)，參戰(zhàn)的都是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的美軍飛機(jī)，上述兩種電子戰(zhàn)機(jī)是美軍最好的同類(lèi)飛機(jī)而且是剛

服役不久。

5）美蘇雙方在事發(fā)后都以搜尋軍用機(jī)碎片殘骸為主，而并非KAL007號(hào)碎片。這又常涉

到下述的另外一個(gè)問(wèn)題。

6）KAL007號(hào)不是在凌晨3時(shí)27分在庫(kù)頁(yè)島上空被擊落，而是45分鐘后在日本海上空

遇難。其理由是東京空中交通管理局在凌晨4時(shí)12分曾錄得KAL007號(hào)與另一韓國(guó)客機(jī)的通

訊。另外布倫在1989和1990年，曾在北海道等地找到KAL007號(hào)碎片，雖官方指的庫(kù)頁(yè)島

現(xiàn)場(chǎng)有百里之遠(yuǎn)，而且日本海潮汐是向北運(yùn)動(dòng)的，不可能將飛機(jī)碎片帶到庫(kù)頁(yè)島南西的北海

道等地。

對(duì)KAL007懸案還有其他人提出自己的見(jiàn)解。如學(xué)者大衛(wèi)普卡游（DavidPcarson）認(rèn)

為，在事發(fā)數(shù)小時(shí)內(nèi)美國(guó)一枚偵察衛(wèi)星曾經(jīng)三次經(jīng)過(guò)該區(qū)上空，這種情況通常只發(fā)生在軍情

緊急之時(shí)，據(jù)他采訪(fǎng)所得KAL007的韓籍機(jī)長(zhǎng)曾于事前告訴其妻「該次飛行極為危險(xiǎn)，他很

可能有去無(wú)回」，這亦間接證明這次飛行是早有計(jì)畫(huà)的一次特殊任務(wù)。日本科學(xué)家

KivoiTsuboi曾對(duì)KAL007通訊紀(jì)錄作全面電子分析，結(jié)論是KAL007號(hào)的確是凌晨4時(shí)12

分才被擊落，另外還有34架美軍飛機(jī)在庫(kù)頁(yè)島西面被蘇軍擊落。他亦證實(shí)了蓋伯爾的指

控，即在安格雷奇空中交通管制局被日本警告客機(jī)已進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空時(shí)KAL007號(hào)曾虛報(bào)方

位，表示該機(jī)仍在正常航線(xiàn)下。在機(jī)上人員和設(shè)備狀態(tài)良好的情況下，故意虛報(bào)方位似乎只

有叛逃或偵察等非常行動(dòng)能作出合理解釋?zhuān)洳焕頃?huì)蘇軍方面警告以致被擊落又摒除了叛

逃或偵察等非正常行動(dòng)的可能性。

當(dāng)遇難乘客家屬向波音公司訴訟要求賠償時(shí)，波音的代理律師行，西雅圖四大律師事務(wù)

所之首的伯奇氏高爾（PerkinsCoie）曾聘請(qǐng)一名錄音專(zhuān)家，分析飛行員通話(huà)錄音及蘇軍飛

行員的錄音。結(jié)果發(fā)現(xiàn)美國(guó)大使交給聯(lián)合國(guó)的蘇軍飛行員錄音帶與原件有出入，顯然曾經(jīng)刪

減?？梢灶A(yù)見(jiàn)這里面有一些對(duì)案子很重要但同時(shí)對(duì)美方十分不利的說(shuō)話(huà)在其中。此外令人不

解的還有安格雷奇管制局早已發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏離航線(xiàn)，卻始終沒(méi)有對(duì)它發(fā)出警告，是否暗示了有

人以行政手段干預(yù)了管制局正常運(yùn)作或知知情不報(bào)？

俄羅斯的資料及其補(bǔ)充

俄羅斯成立后，陸續(xù)有零碎的KAL007號(hào)事件資料被披露，根據(jù)《紅星報(bào)》、《真理

報(bào)》及內(nèi)部傳真通訊社的報(bào)導(dǎo)綜合如下：

KAL007號(hào)事件發(fā)生前數(shù)天，庫(kù)頁(yè)島上的防空雷達(dá)站曾受強(qiáng)風(fēng)吹襲受損，防空系統(tǒng)有了

缺陷。KAL007號(hào)闖入領(lǐng)空時(shí)，當(dāng)?shù)刈罡咧笓]官在探測(cè)、識(shí)別目標(biāo)有困難的情況下，派出防

空軍的Su-15攔截機(jī)前去了解情況及監(jiān)視，但KAL007號(hào)依然無(wú)視警告闖關(guān)。

司令官在壓力下請(qǐng)示莫斯科，可能因?yàn)闇贤▎?wèn)題，以致莫斯科過(guò)高估計(jì)事件嚴(yán)重性，遂

下令將其擊落，事后該位防空軍司令很快被撤職及起訴。

至于庫(kù)頁(yè)島空戰(zhàn)，可能是蘇軍首先開(kāi)火以抵抗美軍的入侵，美軍參戰(zhàn)的有F-15且肯定

還有其他機(jī)種。蘇軍參戰(zhàn)飛機(jī)有Su-15和MiG-23，由于飛機(jī)和飛彈的性能有一代的差距，

加上飛行員的訓(xùn)練也較差，其失敗是意料中事，每蘇軍機(jī)戰(zhàn)損比率約1：2-3之間，但蘇制

戰(zhàn)斗機(jī)表現(xiàn)遠(yuǎn)比中東戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)出色。以至于蓋伯爾等指出竟有先進(jìn)且電子系統(tǒng)精密的EF-lll

及RC-135等電子戰(zhàn)機(jī)被擊落，似乎印證了西方長(zhǎng)期以來(lái)懷疑蘇軍已擁有反輻射導(dǎo)引空對(duì)空

飛彈的正確性，而且以戰(zhàn)果及擊落2架電子戰(zhàn)機(jī)等跡象來(lái)看，Tu-126預(yù)警機(jī)曾引導(dǎo)戰(zhàn)斗機(jī)

作戰(zhàn)是有根據(jù)的。

近年披露的俄方資料更指出當(dāng)時(shí)竟有MiG－29參戰(zhàn)，這也大大超出人們的想像，一直以

來(lái)西方都認(rèn)為蘇軍會(huì)先把最新的裝備部署于歐洲，且認(rèn)為MiG－29的第一次空戰(zhàn)發(fā)生在波灣

戰(zhàn)爭(zhēng)，但在時(shí)間上而言MiG－29是可能出現(xiàn)于該戰(zhàn)場(chǎng)上的。MiG－29在1982量產(chǎn)，首批部

隊(duì)在翌年已形成戰(zhàn)力，雖然MiG－29與F－15近戰(zhàn)時(shí)性能相若但是因?yàn)橛?xùn)練時(shí)數(shù)太短，空戰(zhàn)

結(jié)果亦告敗北。

1986年該機(jī)訪(fǎng)問(wèn)芬蘭時(shí)首次在世人面前曝光，但據(jù)聞當(dāng)場(chǎng)亦有前美軍飛行員表示「又

與老朋友見(jiàn)面了」，此話(huà)如果來(lái)分析就令人恍然大悟。

MiG－29在該戰(zhàn)中擊落美機(jī)4-9架中的比例有多大仍未知曉，但若以性能判斷可能不

少，不過(guò)對(duì)戰(zhàn)果而言應(yīng)該沒(méi)有很大影響，因?yàn)檠b備實(shí)驗(yàn)部隊(duì)的新飛機(jī)只有幾架。MiG－29在

庫(kù)頁(yè)島一戰(zhàn)后大量生產(chǎn)，并曾對(duì)機(jī)載設(shè)備作適當(dāng)修改，這可能也與空戰(zhàn)得來(lái)的教訓(xùn)有關(guān)。另

外俄國(guó)消息也指出為適應(yīng)與F－15的作戰(zhàn)要求，Su－27也在已生產(chǎn)首批預(yù)量產(chǎn)型的情況下

重新再作局部修改。直至1985年Su-27B才開(kāi)始正式量產(chǎn)，而最后的試飛工作直至1987年

3月才結(jié)束，延遲生產(chǎn)的其中一個(gè)原因與空戰(zhàn)結(jié)果有關(guān)。此外KAL007事件后美蘇雙方公開(kāi)

地大規(guī)模打撈飛機(jī)碎片也明顯地和了解對(duì)方飛機(jī)性能有關(guān)。由此可見(jiàn)這場(chǎng)中小規(guī)?？諔?zhàn)對(duì)前

蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展有其積極意義，而且是兩國(guó)空軍自五十年代以來(lái)的首次交鋒。

值得補(bǔ)充的是空戰(zhàn)結(jié)束后，前蘇聯(lián)為加強(qiáng)遠(yuǎn)東空防和防止美軍再次挑釁，曾緊急調(diào)派駐

守在歐洲的MIG-31截?fù)魴C(jī)前往遠(yuǎn)東地區(qū)，如果戰(zhàn)事發(fā)生時(shí)該部隊(duì)在場(chǎng)，相信美軍未必能輕

易取勝。

關(guān)于蘇聯(lián)對(duì)KAL007號(hào)從事間諜活動(dòng)的指責(zé)，雖然仍未有足以對(duì)事件翻案極為有利的人

證物證被公開(kāi)，但在歷史上使用民航機(jī)偵察敵情早有先例。如英法兩國(guó)使用民航機(jī)對(duì)德國(guó)的

空中偵察一直持續(xù)到二次大戰(zhàn)爆發(fā)前幾天，并且運(yùn)用了當(dāng)時(shí)英國(guó)發(fā)明的最先進(jìn)立體攝影法

（StereoScope），毫無(wú)損失地得到大量間諜才能弄到手的珍貴情報(bào)，是最成功的例子。又

如戰(zhàn)后柏林空運(yùn)行動(dòng)期間盟國(guó)亦曾運(yùn)用此法偵察蘇軍情報(bào)，在世界上其他地區(qū)也有未經(jīng)證實(shí)

的類(lèi)似行動(dòng)。

西方傳媒擔(dān)當(dāng)了重任

KAL007號(hào)事件雖然官方早已有結(jié)論，但內(nèi)里干坤仍引人入勝。美國(guó)方面對(duì)真相的隱

藏，也只是駕輕就熟地重彈甘乃迪總統(tǒng)遇剌、80年代的洛克比空難、美軍擊落伊朗客璣、

以及去年泛美航機(jī)懷疑被美軍擊落、古巴擊落異議份子民用機(jī)等事件的老調(diào)。上述事件已水

落石出的只有洛克比空難和伊朗客機(jī)被擊落兩宗，而且美國(guó)都有無(wú)可推卸的責(zé)任，因此

KAL007號(hào)事件美國(guó)的嫌疑應(yīng)是最大的。這涉及一個(gè)政府為了國(guó)防需要是否有權(quán)公然踐踏人

權(quán)、弄虛作假，作賊喊捉賊并利用新聞自由為其政治利益服務(wù)的原則問(wèn)題。

西方媒體的一面倒反蘇及長(zhǎng)期沈默使事情更難弄清楚。比如日本電視臺(tái)就沒(méi)有報(bào)導(dǎo)

Tsuboi博士的研究成果，伯奇氏高爾律師行無(wú)故中斷了專(zhuān)家的調(diào)查，甘乃迪參議員要求對(duì)

事件展開(kāi)調(diào)查，但參院武裝力量委員會(huì)聽(tīng)取中情局秘密作證后，以「所費(fèi)不少，曠日持久」

為由拒絕調(diào)查。英國(guó)ABC電視臺(tái)的新聞時(shí)事節(jié)目，也遣到主管的封殺。曾任雷根總統(tǒng)助理國(guó)

務(wù)卿的理察貝特（RichardBurt），干脆稱(chēng)該些人均是「制造豐富想像力故事的反常人

物」，并完全否認(rèn)政府會(huì)去干這種事，但其蒼白無(wú)力的解釋顯然毫無(wú)說(shuō)服力。

在蓋伯爾為首的肯定派和貝特為首的否定派之間，仍存有第三者的中間觀點(diǎn)?！段餮艌D

時(shí)報(bào)》記者史密斯認(rèn)為指斥白官高層事端的說(shuō)法證據(jù)不足，但卻有可能是情報(bào)部門(mén)利用

KAL007號(hào)作掩護(hù)，從事高度機(jī)密的軍情搜集活動(dòng)，但情況并不在控制之內(nèi)，導(dǎo)致機(jī)毀人亡

的慘劇，此事給了雷根政府許多意料之外的好處，所以白宮也不想說(shuō)出個(gè)中奧秘，而坐享其

成。這些好處是指事后發(fā)后美蘇的宣傳戰(zhàn)中，白宮占盡上風(fēng)，并成功說(shuō)服北約各國(guó)，在西歐

部署潘興Ⅱ飛彈抗衡蘇軍威脅。相反安德羅波夫卻被西方描繪成十惡不赦的千古罪人，殺戮

婦孺的冶血屠夫受到舉世唾罵。

KAL007號(hào)幸存者今在何方

雖然世人皆認(rèn)為KAL007號(hào)客機(jī)已被擊落，但最新的消息卻否定了這一說(shuō)法。

1996年1月15日韓國(guó)電視臺(tái)披露驚人內(nèi)幕，指KAL007號(hào)沒(méi)有墜毀，機(jī)上大部份幸存

者仍被關(guān)在俄羅斯兩個(gè)收容所內(nèi)。該日韓國(guó)KBS電視臺(tái)公布了一份中情局的絕對(duì)機(jī)密文件，

在這份長(zhǎng)達(dá)38頁(yè)的文件中，中情局?jǐn)嘌源箜n航空KAL007號(hào)班機(jī)遭到蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)機(jī)以飛彈攻

擊后成功地迫降海上，機(jī)上人員大多幸免于難。

該文件提出三點(diǎn)重要證據(jù)：首先KAL007號(hào)受到攻擊后并沒(méi)有立即爆炸，當(dāng)天美國(guó)駐東

亞的情報(bào)部隊(duì)和日本防衛(wèi)廳情報(bào)機(jī)構(gòu)通過(guò)雷達(dá)都追蹤到KAL007號(hào)遭到蘇軍攻擊的情況，日

本情報(bào)單位清楚地捕捉到該機(jī)被飛彈擊中尾部后并沒(méi)有立即起火爆炸（以747飛機(jī)的體積應(yīng)

可承受小型紅外線(xiàn)飛彈的攻擊，但卻不太可能承受蘇軍半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)或紅外線(xiàn)的大型空空

飛彈巨大彈頭的威力），飛機(jī)在庫(kù)頁(yè)島山谷里盤(pán)旋達(dá)12分鐘之久。國(guó)際民航組織在研究事

故后指出，KAL007被空對(duì)空飛彈擊中機(jī)尾后，曾在薩哈林島和大陸之間的海域上空飛行了

10多分鐘，最后才在海面迫降。這和其他學(xué)者的說(shuō)法大體吻合，至于它們指出收到KAL007

號(hào)最后的通訊是4時(shí)12分，可能是飛機(jī)迫降后仍持續(xù)地向外求救直至沈沒(méi)。

此外蘇聯(lián)移交的飛機(jī)碎片經(jīng)檢驗(yàn)并不屬于KAL007號(hào)本身。KAL007號(hào)被擊落后，蘇聯(lián)當(dāng)

局立即派出特種部隊(duì)封鎖該區(qū)海域達(dá)6天之久。幾個(gè)月后前蘇聯(lián)才向國(guó)際民航組織提供了空

難飛機(jī)的殘骸，該機(jī)的黑盒子則是直到俄羅斯與韓國(guó)建立外交關(guān)系后才得以歸還。對(duì)此中情

局在這份文件中指出：在1985年和1987年世界上曾發(fā)生過(guò)兩次類(lèi)似的空難，在空難附近海

域，救援單位和人員很快發(fā)現(xiàn)遇難乘客的尸體、飛機(jī)殘骸和黑盒子。每次空難后發(fā)現(xiàn)的機(jī)體

殘骸數(shù)量達(dá)800-2000塊。

KAL007號(hào)遇難后也應(yīng)有大量殘骸和乘客尸體，但蘇聯(lián)當(dāng)局竟說(shuō)并未發(fā)現(xiàn)殘骸或遺物，

飛機(jī)碎片也只有76塊。此外俄羅斯總統(tǒng)葉爾辛在訪(fǎng)問(wèn)韓國(guó)時(shí)，曾把KAL007號(hào)的黑盒子作為

建交禮物送還韓國(guó)，但韓國(guó)方面專(zhuān)家分析鑒定后確定這個(gè)黑盒子已被俄國(guó)專(zhuān)家作技術(shù)處理。

美國(guó)中情局方面甚至在文件中宣稱(chēng)：當(dāng)年蘇聯(lián)移交國(guó)際民航機(jī)構(gòu)的76塊碎片根本不是來(lái)自

KAL007號(hào)飛機(jī)本身！它們推測(cè)1978年4月前蘇聯(lián)防空軍的Su-15攔截機(jī)在遠(yuǎn)東地區(qū)迫降了

一架闖入領(lǐng)空的大韓航空波音707客璣，并把它扣留。

KAL007號(hào)事件發(fā)生后，蘇聯(lián)當(dāng)局封鎖了事故現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)將707客機(jī)秘密運(yùn)到庫(kù)頁(yè)島，

使其在空中爆炸。交給國(guó)際民航組織的花塊碎片很可能正是來(lái)自707號(hào)飛機(jī)，這和蓋伯爾等

指控美蘇兩國(guó)在事后均以搜尋軍機(jī)碎片為主似乎亦有關(guān)連，因?yàn)镵AL007號(hào)可以整機(jī)打撈出

水，無(wú)須四處尋找碎片。

另外有多種管道指出KAL007號(hào)幸存者可能至今仍被扣押在俄羅斯。

1992年以色列情報(bào)機(jī)關(guān)首先發(fā)出這條消息，這是世界上效率最高的摩撒德特工人員從

前蘇聯(lián)獲得的絕密內(nèi)部情報(bào)。中情局在該文件中引用以色列人的話(huà)：在大韓航空kAL007號(hào)

飛機(jī)迫降后，前蘇聯(lián)當(dāng)局將機(jī)上乘客分散轉(zhuǎn)移到莫斯科附近盧比揚(yáng)卡監(jiān)獄和遠(yuǎn)東弗蘭格爾收

容所。KAL007號(hào)內(nèi)幕再次引起韓國(guó)朝野關(guān)注，乘客親屬紛紛要求政府出面與俄羅斯交涉。

俄羅斯政府不肯透露事件真相，未知是否關(guān)乎國(guó)家形象或國(guó)防機(jī)密，但蓄意攻擊民航機(jī)無(wú)論

是否被迫都應(yīng)該向世人作出合理解釋。

問(wèn)題二：007航班被擊落是什么回事？

答1983年8月31日凌晨前蘇聯(lián)庫(kù)頁(yè)島防空雷達(dá)屏幕上，一架身分不明的大型飛機(jī)正闖進(jìn)

遠(yuǎn)東洲際飛彈發(fā)射基地的防空識(shí)別區(qū)上空，兩架蘇聯(lián)防空SU－15戰(zhàn)斗機(jī)奉命緊急升空攔

截。5分鐘后蘇軍飛行員向基地請(qǐng)求行動(dòng)指示，基地司令官作出「擊毀入侵飛機(jī)」的命令。

當(dāng)日世界各通訊社都發(fā)出消息，指出編號(hào)KAL007號(hào)班機(jī)的一架波音747客機(jī)在哈林島

（Sakhalin）/庫(kù)頁(yè)島上空被蘇軍飛機(jī)擊落，客機(jī)上269人全部罹難。這一消息震驚了全

球，成為當(dāng)年國(guó)際十大新聞之一。

美蘇官方的說(shuō)法

KAL007班機(jī)被擊落之后，西方立即強(qiáng)化了對(duì)前蘇聯(lián)的圍攻，于是鐵幕帝國(guó)在政、經(jīng)、

軍、心諸方面都陷于在入侵阿富汗以來(lái)的最孤立境地。一場(chǎng)反蘇大風(fēng)暴隨著美國(guó)政府登高一

呼而到來(lái)，聲勢(shì)浩大的反蘇運(yùn)動(dòng)令雷根政府得到極高的支持率，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有多少人會(huì)懷疑背

后的真相。

美國(guó)方面的說(shuō)明指出8月ll日凌晨，由安哥拉治（Anchorage）飛往漢城的KAL007班

機(jī)，誤入前蘇聯(lián)堪察半島和庫(kù)頁(yè)島領(lǐng)空，這是一件機(jī)件故障的意外，而并非人為的故意安

排，因此無(wú)人能夠預(yù)知并及時(shí)阻止。結(jié)果凌晨3時(shí)27分，KAL007在庫(kù)頁(yè)島上空被蘇軍攔截

機(jī)以飛彈擊落，全機(jī)269名乘員和機(jī)組人員無(wú)一幸存。

當(dāng)時(shí)美國(guó)總統(tǒng)雷根斥之為對(duì)手無(wú)寸鐵平民的冷血屠殺暴行，不可原諒及應(yīng)受到國(guó)際制裁

與譴責(zé)。與之相反的前蘇聯(lián)方面的自我辯護(hù)大意指出KAL007號(hào)入侵其領(lǐng)空，有預(yù)謀地執(zhí)行

間諜任務(wù)，試圖刺探堪察加半島和庫(kù)頁(yè)島上的軍事設(shè)施，因此蘇軍只有奉命將其擊落，以捍

衛(wèi)國(guó)家安全一途，這是被迫作出的一種適當(dāng)自衛(wèi)行動(dòng)，所以并不應(yīng)該受到不適當(dāng)?shù)恼`解和有

目的的譴責(zé)。

疑點(diǎn)及重要證據(jù)

雖然1993年6月14日國(guó)際民用航空組織在加拿大蒙特利爾召開(kāi)的第139次理事會(huì)上，

公布了KAL007客機(jī)脫離航線(xiàn)原因的最后調(diào)查報(bào)告，認(rèn)定KAL007號(hào)沒(méi)有利用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

（INS）飛行，而是利用羅盤(pán)方位固定在245度飛行。幾位西方對(duì)KAL007號(hào)事件有研究的學(xué)

者都指出，該機(jī)沿21度航線(xiàn)闖入蘇聯(lián)領(lǐng)空，并在堪察加至庫(kù)頁(yè)島一帶飛行近一個(gè)小時(shí)之

久，也曾被蘇聯(lián)軍機(jī)追蹤，雖然KAL007以民用頻道多次與蘇聯(lián)方面聯(lián)絡(luò)，但最終亦難逃一

劫。

被飛彈擊中客機(jī)中部，機(jī)尾首先脫落，乘客和行李自裂口被吸出機(jī)外，然后機(jī)頭也斷

落。這些中立的研究員提出了一些疑點(diǎn)：第一、波音747的導(dǎo)航系統(tǒng)相當(dāng)先進(jìn)。第二、機(jī)長(zhǎng)

曾長(zhǎng)期在韓國(guó)空軍服役，在加入大韓航空后經(jīng)常飛這條航線(xiàn)，可說(shuō)是經(jīng)驗(yàn)豐富，輕車(chē)熟路，

第三、東京羽田機(jī)場(chǎng)空中交通管制局曾監(jiān)聽(tīng)到事發(fā)時(shí)的有關(guān)通話(huà)并且錄音，但至今都不肯交

出錄音帶。

在國(guó)外研究KAL007號(hào)事件的除了民間的學(xué)者，還有一些社會(huì)活躍份子、富商和前美國(guó)

政府官員等。前美國(guó)國(guó)務(wù)院官員，75歲的約翰蓋伯爾（JohnKeppel）根據(jù)大量資料提出了

甚為驚人但又十分有利的一系列證據(jù)，指出KAL007號(hào)事件絕非無(wú)意和偶然的，相反地是雷

根政府蓄意制造的一件國(guó)際陰謀。用意是改變雷根總統(tǒng)粗魯?shù)呐Ｗ行蜗?，并藉此轉(zhuǎn)移人們注

意力，壓制前蘇聯(lián)總書(shū)記安德魯波夫打扮成和平使者的努力，為美國(guó)擴(kuò)軍備戰(zhàn)提供絕佳的口

實(shí)，達(dá)成一石二鳥(niǎo)的目的。蓋伯爾在美國(guó)國(guó)務(wù)院長(zhǎng)期工作，多次參加策畫(huà)國(guó)家真實(shí)的謊言，

包括艾森豪威爾執(zhí)政時(shí)掩蓋1960年U2飛機(jī)在前蘇聯(lián)境內(nèi)被擊落的真相等等。

蓋伯爾在法國(guó)領(lǐng)航員米切爾布倫（MicheIBurun）幫助下，潛心研究有關(guān)事件的無(wú)線(xiàn)電

通訊、日本海潮汐運(yùn)動(dòng)和KAL007號(hào)的碎片，得出如下結(jié)論：

1）KAL007號(hào)誤入堪查加／庫(kù)頁(yè)島一帶，是由多架美國(guó)機(jī)伴隨的，目的是刺探蘇軍在該

區(qū)的防空體系，支援那次行動(dòng)的還有海軍艦只、戰(zhàn)斗機(jī)、偵察衛(wèi)星、甚至可能包括「挑戰(zhàn)者

號(hào)」太空梭，根據(jù)其飛行軌跡它當(dāng)晚的位置正處于該區(qū)上空。

2）美國(guó)軍事情報(bào)機(jī)構(gòu)一手策畫(huà)該越境事件，是為測(cè)試新型機(jī)載電子情報(bào)系統(tǒng)，以及為

巡航導(dǎo)彈探測(cè)目標(biāo)和繪制彈上的數(shù)字地形圖有關(guān)。

3）俄國(guó)人也許認(rèn)為這次KAL007號(hào)闖關(guān)是大規(guī)模軍事入侵的前奏，為把機(jī)密泄漏的可能

性降到最低，因而不顧一切將飛機(jī)擊落。該區(qū)的太平洋美軍部隊(duì)亦對(duì)該次高度機(jī)密的偵察活

動(dòng)令不知情。但在蘇軍擊落客機(jī)后，美軍曾派遣兩波戰(zhàn)機(jī)與蘇軍飛機(jī)在庫(kù)頁(yè)島附近對(duì)峙。

4）在蘇軍預(yù)警機(jī)指引下（當(dāng)時(shí)A-50仍未服役，故應(yīng)為T(mén)u-126），一批美國(guó)飛機(jī)被擊

落。根據(jù)截獲的蘇軍飛行員之間對(duì)話(huà)和日本海上保安廳資料顯示，共有9架美機(jī)被擊落，甚

至包括1架EF一lll渡鴉電子干擾機(jī)和1架RC-135V／W鉚釘接頭（RivetJoint）電子偵察

機(jī)，參戰(zhàn)的都是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的美軍飛機(jī)，上述兩種電子戰(zhàn)機(jī)是美軍最好的同類(lèi)飛機(jī)而且是剛

服役不久。

5）美蘇雙方在事發(fā)后都以搜尋軍用機(jī)碎片殘骸為主，而并非KAL007號(hào)碎片。這又常涉

到下述的另外一個(gè)問(wèn)題。

6）KAL007號(hào)不是在凌晨3時(shí)27分在庫(kù)頁(yè)島上空被擊落，而是45分鐘后在日本海上空

遇難。其理由是東京空中交通管理局在凌晨4時(shí)12分曾錄得KAL007號(hào)與另一韓國(guó)客機(jī)的通

訊。另外布倫在1989和1990年，曾在北海道等地找到KAL007號(hào)碎片，雖官方指的庫(kù)頁(yè)島

現(xiàn)場(chǎng)有百里之遠(yuǎn)，而且日本海潮汐是向北運(yùn)動(dòng)的，不可能將飛機(jī)碎片帶到庫(kù)頁(yè)島南西的北海

道等地。

對(duì)KAL007懸案還有其他人提出自己的見(jiàn)解。如學(xué)者大衛(wèi)普卡游（DavidPcarson）認(rèn)

為，在事發(fā)數(shù)小時(shí)內(nèi)美國(guó)一枚偵察衛(wèi)星曾經(jīng)三次經(jīng)過(guò)該區(qū)上空，這種情況通常只發(fā)生在軍情

緊急之時(shí)，據(jù)他采訪(fǎng)所得KAL007的韓籍機(jī)長(zhǎng)曾于事前告訴其妻「該次飛行極為危險(xiǎn)，他很

可能有去無(wú)回」，這亦間接證明這次飛行是早有計(jì)畫(huà)的一次特殊任務(wù)。日本科學(xué)家

KivoiTsuboi曾對(duì)KAL007通訊紀(jì)錄作全面電子分析，結(jié)論是KAL007號(hào)的確是凌晨4時(shí)12

分才被擊落，另外還有34架美軍飛機(jī)在庫(kù)頁(yè)島西面被蘇軍擊落。他亦證實(shí)了蓋伯爾的指

控，即在安格雷奇空中交通管制局被日本警告客機(jī)已進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空時(shí)KAL007號(hào)曾虛報(bào)方

位，表示該機(jī)仍在正常航線(xiàn)下。在機(jī)上人員和設(shè)備狀態(tài)良好的情況下，故意虛報(bào)方位似乎只

有叛逃或偵察等非常行動(dòng)能作出合理解釋?zhuān)洳焕頃?huì)蘇軍方面警告以致被擊落又摒除了叛

逃或偵察等非正常行動(dòng)的可能性。

當(dāng)遇難乘客家屬向波音公司訴訟要求賠償時(shí)，波音的代理律師行，西雅圖四大律師事務(wù)

所之首的伯奇氏高爾（PerkinsCoie）曾聘請(qǐng)一名錄音專(zhuān)家，分析飛行員通話(huà)錄音及蘇軍飛

行員的錄音。結(jié)果發(fā)現(xiàn)美國(guó)大使交給聯(lián)合國(guó)的蘇軍飛行員錄音帶與原件有出入，顯然曾經(jīng)刪

減?？梢灶A(yù)見(jiàn)這里面有一些對(duì)案子很重要但同時(shí)對(duì)美方十分不利的說(shuō)話(huà)在其中。此外令人不

解的還有安格雷奇管制局早已發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏離航線(xiàn)，卻始終沒(méi)有對(duì)它發(fā)出警告，是否暗示了有

人以行政手段干預(yù)了管制局正常運(yùn)作或知知情不報(bào)？

俄羅斯的資料及其補(bǔ)充

俄羅斯成立后，陸續(xù)有零碎的KAL007號(hào)事件資料被披露，根據(jù)《紅星報(bào)》、《真理

報(bào)》及內(nèi)部傳真通訊社的報(bào)導(dǎo)綜合如下：

KAL007號(hào)事件發(fā)生前數(shù)天，庫(kù)頁(yè)島上的防空雷達(dá)站曾受強(qiáng)風(fēng)吹襲受損，防空系統(tǒng)有了

缺陷。KAL007號(hào)闖入領(lǐng)空時(shí)，當(dāng)?shù)刈罡咧笓]官在探測(cè)、識(shí)別目標(biāo)有困難的情況下，派出防

空軍的Su-15攔截機(jī)前去了解情況及監(jiān)視，但KAL007號(hào)依然無(wú)視警告闖關(guān)。

司令官在壓力下請(qǐng)示莫斯科，可能因?yàn)闇贤▎?wèn)題，以致莫斯科過(guò)高估計(jì)事件嚴(yán)重性，遂

下令將其擊落，事后該位防空軍司令很快被撤職及起訴。

至于庫(kù)頁(yè)島空戰(zhàn)，可能是蘇軍首先開(kāi)火以抵抗美軍的入侵，美軍參戰(zhàn)的有F-15且肯定

還有其他機(jī)種。蘇軍參戰(zhàn)飛機(jī)有Su-15和MiG-23，由于飛機(jī)和飛彈的性能有一代的差距，

加上飛行員的訓(xùn)練也較差，其失敗是意料中事，每蘇軍機(jī)戰(zhàn)損比率約1：2-3之間，但蘇制

戰(zhàn)斗機(jī)表現(xiàn)遠(yuǎn)比中東戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)出色。以至于蓋伯爾等指出竟有先進(jìn)且電子系統(tǒng)精密的EF-lll

及RC-135等電子戰(zhàn)機(jī)被擊落，似乎印證了西方長(zhǎng)期以來(lái)懷疑蘇軍已擁有反輻射導(dǎo)引空對(duì)空

飛彈的正確性，而且以戰(zhàn)果及擊落2架電子戰(zhàn)機(jī)等跡象來(lái)看，Tu-126預(yù)警機(jī)曾引導(dǎo)戰(zhàn)斗機(jī)

作戰(zhàn)是有根據(jù)的。

近年披露的俄方資料更指出當(dāng)時(shí)竟有MiG－29參戰(zhàn)，這也大大超出人們的想像，一直以

來(lái)西方都認(rèn)為蘇軍會(huì)先把最新的裝備部署于歐洲，且認(rèn)為MiG－29的第一次空戰(zhàn)發(fā)生在波灣

戰(zhàn)爭(zhēng)，但在時(shí)間上而言MiG－29是可能出現(xiàn)于該戰(zhàn)場(chǎng)上的。MiG－29在1982量產(chǎn)，首批部

隊(duì)在翌年已形成戰(zhàn)力，雖然MiG－29與F－15近戰(zhàn)時(shí)性能相若但是因?yàn)橛?xùn)練時(shí)數(shù)太短，空戰(zhàn)

結(jié)果亦告敗北。

1986年該機(jī)訪(fǎng)問(wèn)芬蘭時(shí)首次在世人面前曝光，但據(jù)聞當(dāng)場(chǎng)亦有前美軍飛行員表示「又

與老朋友見(jiàn)面了」，此話(huà)如果來(lái)分析就令人恍然大悟。

MiG－29在該戰(zhàn)中擊落美機(jī)4-9架中的比例有多大仍未知曉，但若以性能判斷可能不

少，不過(guò)對(duì)戰(zhàn)果而言應(yīng)該沒(méi)有很大影響，因?yàn)檠b備實(shí)驗(yàn)部隊(duì)的新飛機(jī)只有幾架。MiG－29在

庫(kù)頁(yè)島一戰(zhàn)后大量生產(chǎn)，并曾對(duì)機(jī)載設(shè)備作適當(dāng)修改，這可能也與空戰(zhàn)得來(lái)的教訓(xùn)有關(guān)。另

外俄國(guó)消息也指出為適應(yīng)與F－15的作戰(zhàn)要求，Su－27也在已生產(chǎn)首批預(yù)量產(chǎn)型的情況下

重新再作局部修改。直至1985年Su-27B才開(kāi)始正式量產(chǎn)，而最后的試飛工作直至1987年

3月才結(jié)束，延遲生產(chǎn)的其中一個(gè)原因與空戰(zhàn)結(jié)果有關(guān)。此外KAL007事件后美蘇雙方公開(kāi)

地大規(guī)模打撈飛機(jī)碎片也明顯地和了解對(duì)方飛機(jī)性能有關(guān)。由此可見(jiàn)這場(chǎng)中小規(guī)模空戰(zhàn)對(duì)前

蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展有其積極意義，而且是兩國(guó)空軍自五十年代以來(lái)的首次交鋒。

值得補(bǔ)充的是空戰(zhàn)結(jié)束后，前蘇聯(lián)為加強(qiáng)遠(yuǎn)東空防和防止美軍再次挑釁，曾緊急調(diào)派駐

守在歐洲的MIG-31截?fù)魴C(jī)前往遠(yuǎn)東地區(qū)，如果戰(zhàn)事發(fā)生時(shí)該部隊(duì)在場(chǎng)，相信美軍未必能輕

易取勝。

關(guān)于蘇聯(lián)對(duì)KAL007號(hào)從事間諜活動(dòng)的指責(zé)，雖然仍未有足以對(duì)事件翻案極為有利的人

證物證被公開(kāi)，但在歷史上使用民航機(jī)偵察敵情早有先例。如英法兩國(guó)使用民航機(jī)對(duì)德國(guó)的

空中偵察一直持續(xù)到二次大戰(zhàn)爆發(fā)前幾天，并且運(yùn)用了當(dāng)時(shí)英國(guó)發(fā)明的最先進(jìn)立體攝影法

（StereoScope），毫無(wú)損失地得到大量間諜才能弄到手的珍貴情報(bào)，是最成功的例子。又

如戰(zhàn)后柏林空運(yùn)行動(dòng)期間盟國(guó)亦曾運(yùn)用此法偵察蘇軍情報(bào)，在世界上其他地區(qū)也有未經(jīng)證實(shí)

的類(lèi)似行動(dòng)。

西方傳媒擔(dān)當(dāng)了重任

KAL007號(hào)事件雖然官方早已有結(jié)論，但內(nèi)里干坤仍引人入勝。美國(guó)方面對(duì)真相的隱

藏，也只是駕輕就熟地重彈甘乃迪總統(tǒng)遇剌、80年代的洛克比空難、美軍擊落伊朗客璣、

以及去年泛美航機(jī)懷疑被美軍擊落、古巴擊落異議份子民用機(jī)等事件的老調(diào)。上述事件已水

落石出的只有洛克比空難和伊朗客機(jī)被擊落兩宗，而且美國(guó)都有無(wú)可推卸的責(zé)任，因此

KAL007號(hào)事件美國(guó)的嫌疑應(yīng)是最大的。這涉及一個(gè)政府為了國(guó)防需要是否有權(quán)公然踐踏人

權(quán)、弄虛作假，作賊喊捉賊并利用新聞自由為其政治利益服務(wù)的原則問(wèn)題。

西方媒體的一面倒反蘇及長(zhǎng)期沈默使事情更難弄清楚。比如日本電視臺(tái)就沒(méi)有報(bào)導(dǎo)

Tsuboi博士的研究成果，伯奇氏高爾律師行無(wú)故中斷了專(zhuān)家的調(diào)查，甘乃迪參議員要求對(duì)

事件展開(kāi)調(diào)查，但參院武裝力量委員會(huì)聽(tīng)取中情局秘密作證后，以「所費(fèi)不少，曠日持久」

為由拒絕調(diào)查。英國(guó)ABC電視臺(tái)的新聞時(shí)事節(jié)目，也遣到主管的封殺。曾任雷根總統(tǒng)助理國(guó)

務(wù)卿的理察貝特（RichardBurt），干脆稱(chēng)該些人均是「制造豐富想像力故事的反常人

物」，并完全否認(rèn)政府會(huì)去干這種事，但其蒼白無(wú)力的解釋顯然毫無(wú)說(shuō)服力。

在蓋伯爾為首的肯定派和貝特為首的否定派之間，仍存有第三者的中間觀點(diǎn)?！段餮艌D

時(shí)報(bào)》記者史密斯認(rèn)為指斥白官高層事端的說(shuō)法證據(jù)不足，但卻有可能是情報(bào)部門(mén)利用

KAL007號(hào)作掩護(hù)，從事高度機(jī)密的軍情搜集活動(dòng)，但情況并不在控制之內(nèi)，導(dǎo)致機(jī)毀人亡

的慘劇，此事給了雷根政府許多意料之外的好處，所以白宮也不想說(shuō)出個(gè)中奧秘，而坐享其

成。這些好處是指事后發(fā)后美蘇的宣傳戰(zhàn)中，白宮占盡上風(fēng)，并成功說(shuō)服北約各國(guó)，在西歐

部署潘興Ⅱ飛彈抗衡蘇軍威脅。相反安德羅波夫卻被西方描繪成十惡不赦的千古罪人，殺戮

婦孺的冶血屠夫受到舉世唾罵。

KAL007號(hào)幸存者今在何方

雖然世人皆認(rèn)為KAL007號(hào)客機(jī)已被擊落，但最新的消息卻否定了這一說(shuō)法。

1996年1月15日韓國(guó)電視臺(tái)披露驚人內(nèi)幕，指KAL007號(hào)沒(méi)有墜毀，機(jī)上大部份幸存

者仍被關(guān)在俄羅斯兩個(gè)收容所內(nèi)。該日韓國(guó)KBS電視臺(tái)公布了一份中情局的絕對(duì)機(jī)密文件，

在這份長(zhǎng)達(dá)38頁(yè)的文件中，中情局?jǐn)嘌源箜n航空KAL007號(hào)班機(jī)遭到蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)機(jī)以飛彈攻

擊后成功地迫降海上，機(jī)上人員大多幸免于難。

該文件提出三點(diǎn)重要證據(jù)：首先KAL007號(hào)受到攻擊后并沒(méi)有立即爆炸，當(dāng)天美國(guó)駐東

亞的情報(bào)部隊(duì)和日本防衛(wèi)廳情報(bào)機(jī)構(gòu)通過(guò)雷達(dá)都追蹤到KAL007號(hào)遭到蘇軍攻擊的情況，日

本情報(bào)單位清楚地捕捉到該機(jī)被飛彈擊中尾部后并沒(méi)有立即起火爆炸（以747飛機(jī)的體積應(yīng)

可承受小型紅外線(xiàn)飛彈的攻擊，但卻不太可能承受蘇軍半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)或紅外線(xiàn)的大型空空

飛彈巨大彈頭的威力），飛機(jī)在庫(kù)頁(yè)島山谷里盤(pán)旋達(dá)12分鐘之久。國(guó)際民航組織在研究事

故后指出，KAL007被空對(duì)空飛彈擊中機(jī)尾后，曾在薩哈林島和大陸之間的海域上空飛行了

10多分鐘，最后才在海面迫降。這和其他學(xué)者的說(shuō)法大體吻合，至于它們指出收到KAL007

號(hào)最后的通訊是4時(shí)12分，可能是飛機(jī)迫降后仍持續(xù)地向外求救直至沈沒(méi)。

此外蘇聯(lián)移交的飛機(jī)碎片經(jīng)檢驗(yàn)并不屬于KAL007號(hào)本身。KAL007號(hào)被擊落后，蘇聯(lián)當(dāng)

局立即派出特種部隊(duì)封鎖該區(qū)海域達(dá)6天之久。幾個(gè)月后前蘇聯(lián)才向國(guó)際民航組織提供了空

難飛機(jī)的殘骸，該機(jī)的黑盒子則是直到俄羅斯與韓國(guó)建立外交關(guān)系后才得以歸還。對(duì)此中情

局在這份文件中指出：在1985年和1987年世界上曾發(fā)生過(guò)兩次類(lèi)似的空難，在空難附近海

域，救援單位和人員很快發(fā)現(xiàn)遇難乘客的尸體、飛機(jī)殘骸和黑盒子。每次空難后發(fā)現(xiàn)的機(jī)體

殘骸數(shù)量達(dá)800-2000塊。

KAL007號(hào)遇難后也應(yīng)有大量殘骸和乘客尸體，但蘇聯(lián)當(dāng)局竟說(shuō)并未發(fā)現(xiàn)殘骸或遺物，

飛機(jī)碎片也只有76塊。此外俄羅斯總統(tǒng)葉爾辛在訪(fǎng)問(wèn)韓國(guó)時(shí)，曾把KAL007號(hào)的黑盒子作為

建交禮物送還韓國(guó)，但韓國(guó)方面專(zhuān)家分析鑒定后確定這個(gè)黑盒子已被俄國(guó)專(zhuān)家作技術(shù)處理。

美國(guó)中情局方面甚至在文件中宣稱(chēng)：當(dāng)年蘇聯(lián)移交國(guó)際民航機(jī)構(gòu)的76塊碎片根本不是來(lái)自

KAL007號(hào)飛機(jī)本身！它們推測(cè)1978年4月前蘇聯(lián)防空軍的Su-15攔截機(jī)在遠(yuǎn)東地區(qū)迫降了

一架闖入領(lǐng)空的大韓航空波音707客璣，并把它扣留。

KAL007號(hào)事件發(fā)生后，蘇聯(lián)當(dāng)局封鎖了事故現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)將707客機(jī)秘密運(yùn)到庫(kù)頁(yè)島，

使其在空中爆炸。交給國(guó)際民航組織的花塊碎片很可能正是來(lái)自707號(hào)飛機(jī)，這和蓋伯爾等

指控美蘇兩國(guó)在事后均以搜尋軍機(jī)碎片為主似乎亦有關(guān)連，因?yàn)镵AL007號(hào)可以整機(jī)打撈出

水，無(wú)須四處尋找碎片。

另外有多種管道指出KAL007號(hào)幸存者可能至今仍被扣押在俄羅斯。

1992年以色列情報(bào)機(jī)關(guān)首先發(fā)出這條消息，這是世界上效率最高的摩撒德特工人員從

前蘇聯(lián)獲得的絕密內(nèi)部情報(bào)。中情局在該文件中引用以色列人的話(huà)：在大韓航空kAL007號(hào)

飛機(jī)迫降后，前蘇聯(lián)當(dāng)局將機(jī)上乘客分散轉(zhuǎn)移到莫斯科附近盧比揚(yáng)卡監(jiān)獄和遠(yuǎn)東弗蘭格爾收

容所。KAL007號(hào)內(nèi)幕再次引起韓國(guó)朝野關(guān)注，乘客親屬紛紛要求政府出面與俄羅斯交涉。

俄羅斯政府不肯透露事件真相，未知是否關(guān)乎國(guó)家形象或國(guó)防機(jī)密，但蓄意攻擊民航機(jī)無(wú)論

是否被迫都應(yīng)該向世人作出合理解釋。

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