注冊(cè)公司是創(chuàng)業(yè)者必須面對(duì)的任務(wù)之一。雖然這個(gè)過(guò)程可能會(huì)有些復(fù)雜，但是只要你按照規(guī)定進(jìn)行操作，你的企業(yè)就可以合法地運(yùn)營(yíng)。下面，主頁(yè)帶你了解哪些車票可以做賬 ，希望本文能幫到你。

今年7月5日，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在北京的“智能高鐵發(fā)展暨京津城際鐵路開(kāi)通十周年論壇”上表示，今年四季度，電子客票將試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，明年將在全國(guó)高鐵推廣。

陸東福稱，中國(guó)已經(jīng)成為世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家，并在全面提升智能化水平。

目前國(guó)內(nèi)主要城市的高鐵站已經(jīng)可以刷身份證乘車，而在一些二線城市以及位置相對(duì)偏的高鐵站，仍然需要換取紙質(zhì)車車票乘車。高鐵、城市軌道交通的電子客票，近年來(lái)都在推進(jìn)當(dāng)中。

目前國(guó)內(nèi)使用的高鐵車票，多為淡藍(lán)色、粉紅色，有一定硬度的磁介質(zhì)車票，這是1949年后中國(guó)的第三代火車票。在此之前紙質(zhì)車票還經(jīng)歷了兩次演變，逐漸變得更為便捷且安全。

世界范圍上看，第一張火車票誕生在1830年的利物浦至曼徹斯特鐵路，這張車票只印著站名，發(fā)車時(shí)刻、乘車日期、發(fā)行者簽名都需要售票員書寫，效率很低。英國(guó)人托馬斯?埃多蒙桑發(fā)明了硬卡片式車票，這種在世界上流行開(kāi)來(lái)的”艾多蒙?！笔杰嚻保彩侵袊?guó)的第一代車票原型。

資料顯示，中國(guó)的這種硬板車票尺寸大約在57毫米x25毫米，通過(guò)不同顏色劃分座位等級(jí)，但是不標(biāo)注座位，在上世紀(jì)50年代至90年代使用。

這段歷史期間，火車站會(huì)公示每趟車的預(yù)留票量，趕早排隊(duì)才能買到。到上世紀(jì)90年代，開(kāi)始出現(xiàn)用電動(dòng)砸票機(jī)完成的紙質(zhì)火車票，票面印有日期和編號(hào)。硬板火車票的印刷防偽技術(shù)還比較弱。

1996年初，計(jì)算機(jī)軟紙標(biāo)準(zhǔn)車票出現(xiàn)，首先在上海、北京等鐵路局試點(diǎn)，1996年末開(kāi)始有了統(tǒng)一的樣式統(tǒng)一，在全國(guó)推廣。這版車票不是預(yù)制的，在售票現(xiàn)場(chǎng)打印，但無(wú)須實(shí)名認(rèn)證，客運(yùn)高峰容易滋生黃牛。

2007年4月，中國(guó)鐵路第六次大面積提速，中國(guó)進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代。一次性使用的磁卡式火車票開(kāi)始發(fā)售。這種車票植入了磁性信息和熱敏信息。同時(shí)期自動(dòng)售票機(jī)出現(xiàn)。

2010年前后，火車票下方的條形碼變成了二維碼，個(gè)人信息加密。2011年至2012年，全國(guó)逐步推行火車票實(shí)名制，一定程度抑制黃牛，同時(shí)12306網(wǎng)站開(kāi)通，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票成為趨勢(shì)。

2015年8月1日，鐵路總公司再次升級(jí)了火車票，也就是現(xiàn)在使用的版本，提高了印刷技術(shù)和防偽功能。

技術(shù)帶來(lái)了更多的便利和安全，逐漸成為歷史的紙質(zhì)車票伴隨著人們走過(guò)了半個(gè)世紀(jì)，是旅途、歸家記憶的重要承載。界面新聞采訪了一些人關(guān)于紙質(zhì)車票坐火車年代的回憶：

毛先生（60后）：1980年代早期，火車還是灰色的車身，用煤燒的，一路冒黑白煙，買票排長(zhǎng)隊(duì)。從鄉(xiāng)下來(lái)縣城買票、坐火車要好幾個(gè)小時(shí)，起早貪黑過(guò)來(lái)，硬是擠上車算幸運(yùn)的，一路上每個(gè)鎮(zhèn)站都會(huì)停。有時(shí)列車交匯，都得停下來(lái)等會(huì)兒。

陳先生 （60后）：我那代人,坐綠皮蒸汽機(jī)車，須車站現(xiàn)買硬紙的火車票。火車嗚的一聲鳴笛，咣當(dāng)咣當(dāng)開(kāi)動(dòng)。雖然慢，但坐著比汽車平穩(wěn)多了，可以欣賞沿途風(fēng)景。我兒子是95年出生的，就在杭州軌道交通部門工作。他們現(xiàn)在火車票早15天就可以網(wǎng)上訂，杭州一北京5個(gè)多小時(shí)就到了。

郎芝涵 （60后）：那時(shí)候去湖州讀稅校，學(xué)生票半價(jià)，很便宜，火車上很擠，買了火車票放在特別安全的地方，或者直接緊緊地拽在手心兒里，都不愿意發(fā)生車票弄丟之類的事情。硬皮車票，拿到財(cái)務(wù)部門報(bào)銷也挺麻煩，又小又硬，集合在一起用漿糊粘在一張記賬憑證般大小的紙上，如果車票多，一會(huì)兒就貼出厚厚一本。

馬特（ 80后）：我第一次對(duì)火車票有記憶是在1994年，從沈陽(yáng)到北京。印象里大人手上的車票是一個(gè)小硬紙板，然后列車員用一把鉗子在上面打個(gè)孔，打孔是很悶的“咯嘣”一聲，特別好聽(tīng)，和現(xiàn)在薄紙片的咔嚓聲不一樣。

孫曦锃（90后）：我大一坐過(guò)慢車，從大二開(kāi)始坐高鐵。一學(xué)期回家兩次，一次是小長(zhǎng)假一次是暑假或寒假。我比較愛(ài)收集，所以票都沒(méi)有丟，放在一個(gè)小盒子里，不知不覺(jué)就有49張了。

印象最深的是大一坐火車將近6個(gè)小時(shí)，只買到站票。有個(gè)好心阿姨一開(kāi)始就把她的位子讓給我，她和她丈夫擠坐一起。他們中途下車了我繼續(xù)坐著。直到有個(gè)哥哥過(guò)來(lái)說(shuō)想坐一下吃個(gè)午飯，我才知道這是他的位子。他一直站在我旁邊沒(méi)說(shuō)，吃完飯還繼續(xù)讓我坐著。我以為他到站了，后來(lái)發(fā)現(xiàn)他在隔壁車廂，我下車的時(shí)候他還到站呢。我很感激這個(gè)哥哥，可是當(dāng)時(shí)沒(méi)有好好說(shuō)聲，也有點(diǎn)害羞。那應(yīng)該是2014年4月4號(hào)的K210。

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